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       南方對北方煤炭的需求開(kāi)始增長(cháng)。秦皇島煤炭網(wǎng)昨天發(fā)布消息稱(chēng)，秦皇島至上海、張家港、寧波、廣州等地的煤炭海運價(jià)不僅止跌，還出現較明顯上漲。但是，此輪上漲行情的持續性有待接受市場(chǎng)考驗。

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海運價(jià)脫離周期性谷底

     7月中旬以來(lái)，沿海煤炭航運市場(chǎng)形勢出現改善跡象，煤炭海運費出現反彈。本周，煤炭海運價(jià)格繼續保持上漲態(tài)勢，且漲幅有所放大，煤炭海運費脫離周期性谷底。

7月21日-24日，沿海煤炭運輸市場(chǎng)形勢持續回暖，海運煤炭運價(jià)指數繼續上揚，收報于776.33點(diǎn)，環(huán)比上漲5.38%。其中，華南線(xiàn)指數漲幅較前期有所放大，收報于698.28點(diǎn)，比前一周期上漲6.36%；華東線(xiàn)指數平穩上漲，收報于799.64點(diǎn)，比前一周期上漲5.13%。

7月24日，秦皇島至廣州航線(xiàn)5萬(wàn)-6萬(wàn)噸船舶運價(jià)為36.8元／噸，環(huán)比上漲2.2元／噸。漲幅放大明顯。秦皇島至上海航線(xiàn)2萬(wàn)-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)為30.3元／噸，環(huán)比上漲1.3元／噸，該航線(xiàn)4萬(wàn)-5萬(wàn)噸船舶的平均運價(jià)也上漲0.5元／噸，報收26.5元／噸；秦皇島至南京航線(xiàn)2萬(wàn)-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)為35.6元／噸，環(huán)比上漲2元／噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2萬(wàn)-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報收為32.5元／噸，環(huán)比上漲1.6元／噸；秦皇島至寧波航線(xiàn)1.5萬(wàn)-2萬(wàn)噸船舶出現1.7元／噸的漲幅，報收于32.5元／噸。從環(huán)渤海港口至下游各個(gè)接卸港的煤炭運價(jià)均呈上漲態(tài)勢，且漲幅有所放大。

反彈存在兩大原因

     煤炭海運價(jià)從上半年的連續下跌到目前的較大上漲，一是發(fā)電廠(chǎng)在高溫時(shí)節耗煤增加，需要補充庫存；二是前期煤炭航運價(jià)格的持續深度下跌，航運市場(chǎng)處于“虧損”運營(yíng)狀態(tài)，航運企業(yè)大量船舶拋錨停運，航運市場(chǎng)供過(guò)于求的形勢略有緩和。自7月初以來(lái)，環(huán)渤海三港(秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港)庫存錨地船舶比指標出現了拐點(diǎn)，航運市場(chǎng)隨即開(kāi)始觸底反彈，且漲幅持續放大。

上海航運交易所指出，高溫酷暑之下，民用電大幅增加，日耗電增長(cháng)拉動(dòng)了煤炭需求，電廠(chǎng)需要增補煤炭庫存，以保證其機組安全運行，平穩度夏，因此，派船積極性較前明顯提高。而國內市場(chǎng)煤價(jià)格較低，也帶動(dòng)下游采購積極性增加。隨著(zhù)港口辦手續船舶的增多，空泊現象有所改變。據悉，重點(diǎn)發(fā)電集團的電煤庫存于近期徘徊1500萬(wàn)噸的水平，較6月份的庫存高點(diǎn)回落近180萬(wàn)噸。

煤炭去庫存行動(dòng)將持續

但是，西本新干線(xiàn)電子商務(wù)公司上周對國內鋼鐵廠(chǎng)原料市場(chǎng)的監控顯示，近期國內焦化企業(yè)普遍限產(chǎn)保價(jià)，焦炭?jì)r(jià)格繼續下跌，市場(chǎng)需求仍顯不足。7月中旬以來(lái)國內鋼價(jià)跌勢加快，鋼廠(chǎng)頻繁下調原料采購價(jià)格，甚至是一周內連降3-4次。隨著(zhù)后期鋼廠(chǎng)減產(chǎn)力度增大(前提是螺紋鋼價(jià)格跌破3600元／噸)，原料價(jià)格降幅將逐步加大，特別是鐵礦石、焦炭、廢鋼等品種。